最近在网上发现一组文章（关于国内的各个汽车公司）感觉写的不错，转给大大家看看，觉得好就给颗红心，谢谢大家。

三菱
三菱其实是一家军工企业，因为日本被严格限定发展军事，所以有很多业务发展到民用产品市场，一旦发展战式立马可以重新投入生产军事装备。它不象中国的长虹长安被完全从军工企业剥离了，三菱是亦军亦民的企业。
三菱在中国主要是合资生产发动机，所以在路上很少看见三菱汽车，但是三菱发动机却满天飞什么4G15 4G18 4G69，被我们很多没有掌握发动机技术的汽车厂家广泛使用。名气大些的有BYD的F3 东南的V3 江淮的同悦和和悦华晨的骏杰，名气小些就多了去。
这反映出中国自主品牌汽车在发动机这个关键部件仍然没有掌握核心技术，只能任人摆布。
三菱的发动机在可靠性方面还可以，加上被很多企业使用，在市面上保有量非常大，维修也非常方便。但是发动机好，不代表汽车就好，汽车还涉及到其他很多核心技术，三菱的轿车技术是较次，他们的汽车技术主要体现在越野车，所以三菱的越野车，我还是认可的，至于它的轿车我就不太恭维了，只能是一般般。即使在日本本土很少有人喜欢三菱的轿车，主要是可靠性问题。在国内我曾经看到很多人将轿车换三菱标志，都是些二百五。
蓝瑟：其实是菱帅的换标车，既然很多人买菱帅就换三菱标志，那么厂家就帮你直接换了。蓝瑟只是对菱帅的前后脸和内饰进行了改款。本质上没有大的改进，还标9万多的价格，刚开始还蒙了不少人，太多汉奸了，太迷恋三菱技术了。市场永远是正确，你可以在一部分时间骗了所有人，可以在所有时间骗一部分人，但是不可能在所有时间骗所有人。而今销量岌岌可危，销量要从末位开始找起。
戈蓝：三菱为了重树形象不惜血本着重外观设计，可惜忘了内饰设计，这个车外观非常漂亮时尚，做进车里感觉就非常不对劲，怎么看就不象日本车，倒像国内的山寨车，那个内饰有些惨不忍睹，虽然价格一降再降，都和紧凑型小弟抢饭了，还是没有几个人愿意买帐。
翼神：最近刚刚上市，我估计销量应该会比他弟弟和哥哥好很多。原因有两个，第一这个车型的样子还可以，在这个级别的其他日本车都太柔顺了，象思域卡罗拉马3，都象贤淑的少妇，而翼神比较男性化，比较刚劲，能吸引很多男性消费者。第二它的发动机为原装进口，能蒙很大一批三菱技术崇拜者。
长安铃木
铃木被成为小车专家，在小车方面有自己的一套过人技术，连很多世界大厂在小型车生产方面都与铃木合作。铃木原先是做摩托车起家的，通俗点就像中国的力帆。铃木到中国后就找了同样生产小车的长安合作。
奥拓：比较经典的小车，曾经在国内也非常风靡，很多地方对轿车的认识都是从奥托开始的。它的油耗是很低的，三缸0.8L 28千瓦的动力车身也只有六百多公斤,百公里的油耗和一些大排量的摩托车都一样了。很多人就是喜欢它的特点可靠、耐用、省油。
老奥拓已经功成名退, 铃木又给我们带来了新奥拓，在车身方面加长加宽加高,改善了空间,发动机也匹配了新款的K10,改善了动力,增加了主动性安全.但是现在的微型车市场,已经是卧虎藏龙,要重演当年的辉煌不是轻而易举的事情.
雨燕：外观漂亮，操控灵活，与宝马的MINI车有一点神似,但是年轻人的外型,老年人的心脏, 雨燕刚上市的时候配置了一个老羚羊的发动机,准确地说是长安下属江凌发动机工厂生产的,顶多算铃木技术,发动机技术比较落后,变速器也稍差，加上高高在上的价格,直接导致市场反应冷淡.
雨燕虽然后来增加了一款1.5L高效发动机,可惜尴尬的价格,比上不足比下有余.有很多人要么买价格更低些的自主品牌,要么加点钱买其他合资品牌.关键因素,消费者对铃木品牌的认识更多停留在奥拓时代,有几个汉奸愿意花8万多买一个小车,同样的汽车标志还挂在3万4万的车子上面,那是多么没有面子,让人一看就觉得很廉价.
天语：三厢版本销量不是很好,原因在于与其他合资品牌的三厢车比较没有自己的特点,加上品牌要比别人弱,所以销量不好是正常的. 两厢版本就比较成功,外型比较好看,符合中国人的审美观, 稍高的底盘，增强了通过性，操控也不差，加上配置的发动机也是铃木最先进的.
通过车型的特点,也称为跨界车,把握了市场消费心理,打开了一片天地.
铃木在中国的发展还是受到的限制,第一他们的产品型号太少,不可能象其他厂家可以不断引入新产品.第二铃木的品牌实力又不太好,与其他合资品牌比较完全是弱势地位,很难在紧凑型和中高级型方面突破.

本人开的也是三菱车··哈哈··所以支持一下··

呵呵，，看完全篇，感觉学到很多，谢谢楼主了。

三菱不铃木强多了，铃木现在越做越差了，个人意见

都是做小排量的车，但是两个又不一样。像EVO这种暴力赛车是三菱做的，暴改一下100以下鲜有对手。铃木则以作家用小车为主