[转帖] 双雄交锋：动力操控篇 Mondeo TDCi vs. Accord 2.4 VTi

Ford Mondeo与Honda Accord在造型与内装部份可谓各具特色，Mondeo TDCi以顶级诉求为车内导入了多项好料，尽管在安全配备部份因成本考量而仅提供双SRS气囊，但是其余大致仍与建议售价为107.9万元的Honda Accord VTi-S相当接近。而在上週介绍过Mondeo TDCi和Accord 2.5 VTi的外观、内装之后，本週我们将针对引擎性能与底盘操控来为大家进行详细剖析。

汽油柴油各有专精

Mondeo TDCi搭载2.0升柴油涡轮引擎，拥有140hp/32.6kgm的最大输出，牌照税与燃料税金则为11,230元、3,726元。

或许有人会认为，要将Mondeo TDCi与Accord 2.4 VTi进行动力性能的比拼似乎不公。其实这两款车虽然各自搭载上不同燃油系统与排气量之引擎，但是若从产品诉求和价格带来看，Mondeo TDCi和Accord 2.4 Vi不仅拥有接近的价格，而且也均是在同一时期于国内登场的重量级产品，因此此番捉对事实上也具有一定的实质意义。

在动力系统方面，Mondeo TDCi搭载2.0升Duratorq TDCi柴油涡轮引擎，以共轨直喷技术搭配VGT可变叶片涡轮、Piezo nozzle压电式喷油嘴等，并配有利于环保的cDPF碳微粒分子过滤器。帐面动力则拥有140hp/4000rpm、32.6kgm/1750∼2240rpm，不过在Over Boosst的超增压功能下，扭力输出还可于瞬间增大至34.6kgm，俨然已达3.5升汽油引擎之水准。此外，Mondeo车系还拥有国产车中首见的六速手自排变速系统，这也堪称是Mondeo TDCi的一大优势。

Accord VTi搭载2.4升汽油引擎，在i-VTEC助益下可以输出180hp/22.7kgm，牌照税与燃料税则为11,230元、6,210元。

Accord的动力来源则是由2.4升直列四缸的i-VTEC引擎强化而来，这具引擎结合了VTEC可变气门正时与VTC可变气门扬程双系统，并将进排气门的直径予以加大，大大增加了空气流量效益，再搭配上高刚性的铝合金气门摇臂、贵金属触媒转化器与新式电子节气门，因而让动力输出一举达到180hp/6500rpm、22.7kgm/4300rpm。虽然Accord车系的变速系统皆为现今主流的五速自排，不过Honda却也为Accord 2.4 VTi-S车型提供了方向盘换档拨片，并具有D/S两种换档模式。

从两者的帐面数据来比较，虽然Mondeo TDCi的马力输出不及2.4升汽油引擎的Accord 2.4 VTi，但是在扭力部份却是大大扳回一城，而且在柴油引擎的先天运转特性下，输出时机也提前了许多。不过在加速表现上，Mondeo TDCi虽然具备32.6kgm的超大扭力，但是在马力差距了整整40hp的条件下，0∼100km/h加速过程纵使起跑瞬间展现出低转速、大扭力的澎湃气势，前驱动轮应声打滑而出，但是在柴油引擎转速偏低、变速箱频频换档之下，也因而造成了不少时间损耗，最终仅跑出11.33秒@189.04m的成绩。

在加速过程中可清楚看出Mondeo TDCi（红线）起步时凭藉着强大扭力，拥有较快的加速反应，但是碍于柴油引擎转速较低的先天限制，0∼100km/h后段也被Accord 2.4 VTi（蓝线）迎头赶上。

Accord 2.4 VTi在加速反应上则是较趋平顺，起步瞬间也无太过躁进的表现，让人不容易感受到180hp的实力，但是随着转速逐渐拉高，倒也如倒吃甘蔗般畅快，最终成绩则是跑出10.49秒@170.49m，虽然只比Mondeo TDCi缩短了0.84秒，不过若是将战线拉长至400m，相信两者间的差距应该会被放大，毕竟高速冲刺仍是以汽油引擎的Accord 2.4 VTi较佔优势。

在煞停测试方面，Mondeo TDCi尽管车重较高，但是在配置上235/45R17规格轮胎之下，制动表现也佔了不少优势，60km/h∼0无论时间或距离都比起Accord 2. VTi更为出色。

除了加速性能之外，煞车制动能力也是不容忽视的重要评分项目。在这个部份Mondeo TDCi和Accord 2.4 VTi同样都具备了四轮碟煞与ABS、EBD等电子辅助系统，不过在配胎尺码与轮圈直径方面，Mondeo TDCi採用235/45R17的RE050A，Accord则是配置215/60R16的ER370，虽然两者皆属Bridgestone制品，但是在特性上却是以Mondeo TDCi的RE05较具运动风格。
为了验证遭遇紧急状况时的煞停表现，本次我们也针对这两款车进行60∼0km/h的煞停测试。Mondeo从60km/h减速至完全停止花费1.89秒＠15.01m，Accord 2.4 VTi则为2.09秒，且煞停距离也略微拉长至16.65m。如果从车重与轮胎尺码的要素来看，Mondeo TDCi在车重较高、轮胎尺码较大的情况下，纵使加速能力可能受到影响，但是能够展现出更佳的煞停表现，却也显现了Mondeo TDCi在底盘设定以及煞车制动能力的优势。

操控舒适各有擅长
对于近来逐渐朝向豪华迈进的国产中大型房车来说，此级距买家们最注重的购车考量除了空间与配备之外，包含舒适性与操控性的行车品质亦为不可忽略的关键要素。

Mondeo TDCi的底盘设定完全与欧规车型相同，悬吊结构採用前麦花臣、后多连桿式配置，且前悬吊下肢臂更运用了轻量化的铝合金材质，让路感的回馈更为直接，也有助于轮胎的贴地表现，且减震筒阻尼也偏向硬朗，因此拥有相当运动化的驾驭感受。加上Durashift六速手自排变速箱的灵敏特性，在市区行驶拥有Q韧扎实的回馈感，却又不至于到颠簸，而到了蜿蜒山道上，方向盘的转向反应亦相当实在，过弯时底盘颇为沈稳，车体侧倾的抑制也相当扎实，操控表现确实有进口欧系车作风。另外，Mondeo TDCi低转速、高扭力的动力输出特性，在弯中亦不失为攻克弯道的一大利器。

Accord 2.4 VTi则是採用前双A臂、后多连桿式悬吊，并搭配低重心的底盘配置，包含引擎、油箱的搭载位置都刻意降低，同时也提高了前后轴的滚动中心，因此也大大降低了车辆在弯中的侧倾现象。此外，Honda过去曾使用于S2000上的VGR可变齿比转向系统，而今也导入于八代Accord全车系中，因此在市区道路上Accord 2.4 VTi也呈现出豪华房车应有的舒适表现，底盘对于抖动路面的震动处理具有相当协调的律动感。而在弯道中的操控表现上，Accord 2.4 VTi则是因减震筒阻尼设定未如Mondeo TDCi来得强韧，纵使仍不至于到软脚地步，但是在相同速度下切入弯道时，车体产生的侧倾以及出弯后的回復速度不若硬朗的Mondeo TDCi来得稳健。但是在相较之下，Accord 2.4 VTi在颠簸路面下的舒适表现，当然也比起Mondeo TDCi来得优异。
结语
总归来看，在国内几乎于同一时间登场的Mondeo与Accord，两者当然都已进入了彼此的射程范围之内，但是若就产品风格而言，这两款车却也有着相异的特性。Mondeo TDCi完全标榜欧系风格，若非原厂在配备方面採取较保守的设定（也保留了日后升级空间），在现今高油价冲击下，Mondeo TDCi结合上柴油引擎的低油耗与节能优势，应当能够获得多数消费者的认同。
另外，对于青壮派消费者而言，Mondeo TDCi泛欧化的外型与操控性，倒也颇能迎合该族群的购车需求，而且除了Mondeo TDCi顶级款之外，还拥有售价分别为88.9万元和94.9万元的另外两款车型，因此也相当能够迎合精打细算的务实派消费者。但是从这一点来看，系出同门却搭载上2.3升汽油引擎的Mondeo 2.3 iVCT，其竞争力似乎就显得较为单薄。

至于诉求日系品质与稳重质感的Accord车系，虽然主力车型仍为2.4升的VTi和VTi-S，但是为了扩大打击面，Honda也向下延伸出入门等级的2.0升车款（89.9万元），甚至还有顶级旗舰3.5车型（126.9万元）。虽然Accord车系并无柴油引擎的高科技卖点，但是在外观接受度和配备的丰富度上，倒也相当能够迎合国内多数买家的胃口，而且Accord 2.4 VTi在配备面的丰富度确实相当阔气，如果您还无法满足，当然还有更上级的Accord 2.4 VTi-S车型（107.9万元）可供选择。

空间方面，这两款新车的表现也几乎是不分轩轾，在轴距都超过2米8的条件下，前后乘坐空间都拥有媲美进口中大型房车的水准，甚至一举超越了以往由Nissan Teana和Toyota Camry所奠下的基准，这也算是为国产中大型房车竖立起全新典范！

Mondeo TDCi纯欧化的外观扮相加上鲜明的运动风格，以及柴油引擎在经济性和环保方面的诸多优势，也使其在今日高油价时代确实颇具竞争力。

Ford Mondeo TDCi
█车体尺码：车长4844×车宽1886×车高1500mm 轴距：2850mm 车重：1620kg █引擎型式：L4 DOHC 16V 排气量：1997cc 最大马力：140hp/4000rpm 最大扭力：32.6kgm/1750∼2240rpm █变速箱：六速手自排 █驱动型式：FWD █悬吊型式：前麦花臣/后多连桿 █煞车系统：四轮碟煞 █轮胎尺寸：235/45R17 █售价：101万元

Accord车系在大改款后走向成熟路线且不失稳重调性，加上Honda车系在品质与性能上向来都有良好形象，因此对于中壮年买家亦深具魅力。

Honda Accord VTi/VTi-S
█车体尺码：车长4945×车宽1845×车高1475mm 轴距：2800mm 车重：1510kg █引擎型式：L4 DOHC 排气量：2354cc 最大马力：180hp/6500rpm 最大扭力：22.7kgm/4300rpm █变速箱：五速自排/五速手自排 █驱动型式：FWD █悬吊型式：前双A臂/后多连桿 █煞车系统：四轮碟煞 █轮胎尺寸：215/60R16 █售价：2.4 VTi 99.9万元/2.4 VTi-S 107.9万元