最近在网上发现一组文章（关于国内的各个汽车公司）感觉写的不错，转给大大家看看，觉得好就给颗红心，谢谢大家。
奇瑞汽车
它是中国自主品牌汽车的领军人物，也被认为是很有民族气节的企业。它打破了中国自主品牌不能造车的魔咒。也许你还看不起它，也许你还不会去买它的车，但是你要知道，如果没有奇瑞汽车打破了合资汽车垄断市场的神话，那么合资汽车也不可能拿出更多的产品，更好的服务，你可能还在为花了二十万买了一辆桑车而沾沾自喜。汽车仍旧只是政府和富人炫耀的工具。
奇瑞汽车的资本构成与其他汽车企业是不一样的，吉利和BYD代表民间资本和国际资本，一汽和上汽是中央企业，而奇瑞汽车是安徽省政府自己悄悄养大的孩子.安徽在地理位置上虽然与江苏上海 浙江相临,但是在经济实力上相差太大了,种田不可能种出金元宝,而安徽的工业基础薄弱又很难吸引外资企业.
当时的安徽省大领导们很有远见，如果扶持一个地方大型生产企业就可以带动一方经济.他们找来了在一汽大众郁郁寡欢的尹同跃,他是一汽大众组装车间的主任,现在是奇瑞汽车董事长,在他的策动下,又有一大批技术骨干从一汽大众跳槽到奇瑞来.奇瑞汽车属于地方性国有企业,说白了就是安徽省政府自己养的小儿子,所以在各方面都非常之照顾.
尹同跃有两句名言,我一直非常深刻.
在一次招聘会上他讲“在其他汽车厂家,你只能干了排长 连长,到了我们这里只要有本事,我就给你团长旅长干干”.这句话够朴素,够吸引人的.
在若干公开场合他讲 “单个产品我们与合资企业还是有差距,我们就是要多生孩子好打架,我们一群打一个”.难怪在他领导下,奇瑞汽车的产品线非常之凌乱,车型的复杂程度一点不比那些国际大厂差,连奇瑞汽车4S店销售人员都有点混乱.那么对于消费者更是丈二和尚摸不到头了.
风云：它是奇瑞汽车第一款车型,车身结构基本是模仿大众的捷达,谁让他们都是从一汽大众出来的人,不模仿捷达,难道模仿奥迪.发动机和生产线好象从西班牙买过来的一条福特淘汰货.早期的风云就是捷达的车身结构加福特的发动机.
在如今的一些二手车市场还能看见早期的风云,在所有1.6L二手汽车中是最便宜的,2002年的车子价格只有1.5万,还不如夏利和奥托.原因在于板金水平是非常之差,发动机的噪音大,车身密封性不好,最关键一点,油耗非常离谱,1.6L的车子能开出10个油,这是调校功底不行的问题.
虽然问题多多,还引出了一个流行语 “奇瑞奇瑞修车排队”,但是价格就是黄道,我说过了只要有价格,总有人会第一个吃螃蟹.那个时候汽油只有现在的三分之一,油耗根本不是消费者关心的问题.风云以低价格杀入了市场,在当时的汽车市场也引起过一场价格风暴.
旗云:早期的奇瑞在发动机方面是弱项,所以他们换装了名气比较响的宝马技术1.6L发动机,对风云的外观进行了改进,名称也成为旗云.在2003年8月18日上市,这车很红火的,很多人就是冲宝马技术1.6L发动机才买的,在当时这款发动机的功率是最高的,达到了85千瓦,号称小钢炮. 旗云的最大卖点是装备了荣获“2002年世界十大最佳发动机”美誉的一款1.6升16气阀高功率发动机。
后来市场上竞争日益激烈.奇瑞为了控制成本,先后换了自主研发的1.6L和1.3L发动机,现在已经定型为1.5L, 旗云早已经沦落为一款非常普通的家庭用车,因为外型已经非常落伍,工艺水平一般,同时奇瑞的其他孩子已经成熟, 旗云停产只是时间的问题.
QQ（现为QQ3）：模仿韩国大宇的SPARK(也就是现在世面上通用雪佛莱SPARK).这款车曾经占了奇瑞一半的销量.以造型灵巧，价格低,获得了市场认可。虽然小毛病相对奥托要多一点,做个普通的代步工具可以了，毕竟国人收入不高.即使已经上市6年多了,销售依然不减当年.作为很多工薪家庭实现汽车梦想,还是功不可抹.
QQ6：秉承小车大空间的理念，可惜三厢造型实在太差，多次评为最差造型奖了，中国这些汽车设计师是多喝了几杯还是被驴踢了,简直在侮辱我们的审美观,设计元素上借鉴了乌龟鳖等动物的外型.听说马上要改名叫旗云1,真是毁人不倦,毁了QQ牌子不够,还想毁了旗云的牌子.
A1和M1:这两款车都是奇瑞汽车先后精心打造的小车,A1红火了一阵,现在基本退出了主力销售阵营,M1是2009年中的时候才开发上市的,主打时尚和精致.我对他们两兄弟都不看好,
这两款车都是基于QQ3平台开发的小车,底盘悬挂如出一辙.只是外型上区别,空间并没有增加多少,也就是说性能和空间与QQ差不多,售价却比QQ多了一万,这个级别消费者讲究实惠而不是时尚.消费者只要再加几千就可以买到空间动力更好的产品,所以这两款车的定位决定了它们的悲惨结局.
瑞虎：如果比较有心,你会发现与2009年上市的丰田RAV4很像,没有错,天下汽车一家抄.  瑞虎的造型做工空间都还可以，只是从排气管看，工艺有待改进，因为行驶时一颤一颤的，不由得令人想起穿开裆裤的男孩，总感觉档次不高。目前很好的迎合了8万~10万价格区间的市场，这个市场虽然不大,但是竞争也不激烈,只有长城的哈弗有点实力。
东方之子:奇瑞汽车的第一款中级车型,车身宽大，车内空间大,可惜不过奇瑞品牌号召力不行，虽然它的配置丰富动力也够空间不错，在这个价格区间,消费者还是认可合资品牌。不是产品不行,而是品牌实力的积累还不要时候.
A5: 它是奇瑞汽车的当家花旦之一,可惜就是人长得有点寒碜了,前脸还算落落大方,后屁股却是又大又难看,象生了十几个孩子的妇女,设计师的灵感好象消失了,用简单的直线就收尾了.有人称它是典型的大车小空间，外面看着大,坐进去却是感觉空间狭小.车身的用料还算可以,整体性强,外观上已经看不出模仿的痕迹,就是设计师的功底差了些.5万到6万的价格也算公道,对于外型不讲究的消费者,还是不错的选择.因为工艺上要好过旗云.
A3: 奇瑞知道自己的设计师目前还当不了重任的,所以将A3的设计全部委托外方完成,我们终于看到了一辆在外型上出类拔萃的车型,可惜虽然有了好的基础,却没有得到应有的发展.
原因有两点
一点 奇瑞在A3市场定位的时候太多宣传其安全性和操控性,而没有顾及到消费者心理,十个放弃A3的人,有八个是因为它的后排空间和后门拉手.既然日本车和韩国车这么受欢迎,证明大部分国人并不把安全性和操控性放在第一位置来考虑,没有人会买8万的车去玩特技,没有人相信车祸的下一个人是他自己.奇瑞A3的失策就是忽略了车型的舒适和空间.
第二点 奇瑞的发动机都是与欧洲一家设计公司合作开发的,所以他们的发动机更倾向中后段的持续,但是前段的扭力是一般的. 奇瑞发动机的前段输出扭力小,中国人开车太温柔,A3的车身达到了1.3T,这三者加在一起,造成的结果就是,开A3觉得软绵无力没有推背感油耗还高

如果你比较喜欢A3的,那么我的建议就是尽量买1.8L那款,虽然车价比1.6L高些,但是给你的驾驶感受好很多,日常维护费用是一样的,油耗差别不大,开车不要太温柔,开车越温柔,车子越容易坏.
最后希望奇瑞在制造工艺上多下功夫，多出精品。

支持奇瑞，安徽的，中国的。
世界的。
支持。

奇瑞车，现在马路上跑的也挺多的发动机现在是不是国产了啊

tao1309

A3的车重接近1.4吨，整车的安全设计确实不错。火了几年，1.8排量几乎能满足需求。

zaxln

奇瑞现在很牛了，找了梅西做代言，看好它成为中国第一。

lbl0008

希望,民族汽车企业强大, 同时也希望民族的汽车, 让人民真正享受到实惠, 别白白辜负了人民拥护和期望

tkart134510

奇瑞车现在真的很不错了

奇瑞车主自豪的路过

dushibo

国产车研发过程中一直会出现各种问题 这个得谅解 慢慢就好了