在2008年，丰田初次爆出了巨大的亏损；截止到3月31日的最后一个季度亏损了近77亿美元，整个财政年其净亏损额为44.9亿美元。虽然丰田已经在2009年2月份预判到公司将出现亏损，但如此巨大的亏损还是始料未及的。2009年丰田第一季度亏损了8.19亿美元(约合人民币56亿元)，这个数字还是比丰田的全年财政亏损预测减少了18%。今年2季度亏损1948亿日元(约合人民币140亿元)。

丰田在全球的亏损，也伴随在中国销量的下滑。今年第一季度丰田汽车在中国的销量12.5743万辆，同比减少17%。作为全球汽车企业瓜分的主要领地之一，中国市场销量的下滑，很可能导致车企巨头们全球销量和利润的下滑、甚至亏损。在现代在华翻身、大众加紧在华市场布局、通用越加重视在华市场等，丰田在华的销量却是逐渐下滑，其下滑的原因又是何在？

在2009年国内汽车消费政策的引导下，1.6L排量及其以下车型的销量高达70%，而丰田在中国市场的失策之举是主要推出了大型车，其中皇冠、锐志和凯美瑞等车受政策的影响，销量下滑严重，特别是在强大的竞争车型奥迪A6L、雅阁、天籁和帕萨特领驭等车的冲击下，丰田大型车的失利也是必然。总之，强大的竞争车型面前，丰田销量的下滑似乎是必然。

除了销量下滑之外，丰田所谓的丰田生产模式（TPS）所造出的汽车的产品质量问题也日益严重，而丰田成为全球汽车召回大王，恰好说明了这一点。庞大的汽车召回，则需要大额的成本投入，而这样的召回，并不是所谓的强大的广告效应，只会让越来越多的消费者开始怀疑丰田汽车的质量。其中，质量问题是吞噬丰田利润的主要原因之一，就拿国内的凯美瑞召回来说，庞大的召回需要广丰支付上亿的成本。

在海外，2005年丰田汽车因产品质量而导致的产品召回达到顶峰，仅在北美市场丰田就召回汽车238万辆，超过了当年226万辆的销量。08年4月份，在北美市场，丰田汽车公司宣布计划召回53.95万辆Corolla和Matrix轿车。总之，不管是在国内外，庞大的召回数量让丰田背负了巨大的召回成本，导致亏损局面出现也在情理之中。

如今，丰田该是觉悟之时了。丰田开始放弃销量老大，从而扭转利润的下滑和亏损，在保证产品质量的情况下，减少全球汽车召回的数量，造市场喜欢的车型，扭转丰田汽车在全球消费者的品牌形象，恐怕是丰田当务之急。

丰田的溃败值得国内车企深思——车企是做销量的老大，还是做利润的老大；做大还是做精

soso007

雅力士应该卖得很少吧，卡罗拉应该四平八稳得

凯美瑞就猛了，满大街都是，锐志和皇冠都少点

RAV和汉兰达对SUV市场很想捞份额啊

听说最近丰田车疯狂召回啊

sexboy99

看好丰田的前景，实事求是的说，日系车有着无可比拟的优势。

总结起来，日本的车在中国必须要卖的便宜，但是便宜就要亏损。没办法的事。

lestat88

价格问题，
卡罗拉，也就是新花冠要15W，太贵了，差不多配置的新宝来才12W。而且保养费用也比大众车要高。
广大老百姓有多少会去买？

丰田是日本军方支持的企业，国人鄙视本人也鄙视！

个人最不喜欢本田，然后就是丰田了，凯美瑞这个车觉得就是忽悠中国人，传闻马上又要进口雷克萨斯es240了，跟凯美瑞一个平台，脸发动机都一样了，更加忽悠了。

qq886sex

丰田车以前是一直向往的对象,但现在日本车体轻薄,感觉有被忽悠的感觉

有什么好多讨论的..丰田在外国是因为省油所以好..国内每人注意油的..

8008

花冠EX1.6的耗油确实低，跑山路居然有6.8升百公里的记录，而且空间大，不过配置不太高。