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随着5月奔腾B50的上市以及之后风神S30的诞生，着实让自主汽车小小的火了一把。相比B50，S30更不为人们熟知，先看它的背景，似乎不错，东风汽车，曾经的二汽，虽拥有四十年的造车经验和十几年的合资经验，但风神S30的自主功力确让人担心，在核心技术、外观设计、售后服务等方面都还有着需多欠缺。

其实东风风神公司是最有资格率先推出所谓的自主品牌车的，只是前几年可能并没有意识到打“自主品牌”这个旗号，而曾经的东风小王子流产或许也给东风不小打击，直到一汽奔腾、长安、奇瑞、比亚迪、江淮等公司开始打出自主品牌的旗号时，东风终于坐不住了，风神才开始酝酿自主品牌的事情，或许还有些逼上梁山的味道。

其实要说S30是完完全全的自主品牌，也不尽然，关键部位的动力总成用的还是合作伙伴雪铁龙的技术，外观也在不同程度的进行模仿，前脸有宝马、悦动、奔腾、克莱斯勒的影子，屁股也与福瑞迪、世嘉“不谋而合”，不过这都不是什么大问题，天下文章一大抄，车的外形设计也是一样，关键是核心技术用的还是别人的，这让人觉着有点不舒服

再说外形，设计动感流畅，车身侧面的两条凸纹给人一种棱角分明的感觉，有些中级车的意思，黑色的A|B|C柱与白色和银色的车身相得益彰，前雾灯像一把腰间的匕首，后示灯与屁股浑然天成，显得敦实，前低后高的车身给人一种蓄势待发、动如脱兔的感觉，五幅轮毂动感时尚，只是门把手如能换成拽式会更上档次。后备箱容积487L，并能90度开启，确实很方便。

2610的轴距给车内空间一个数据上的保障，个头180以下的人都不会有压抑感，车内以浅色调为主，温馨释然，黑米银搭配的中控台略有航空仓的感觉，中控台的设计只能说是一般水平，不过也简洁大方，炮筒式仪表盘动感敦实，只是橙色的底色略显昏暗，档把的设计很上档次，手感不错，只是进档的流畅性并不如意。座椅的软硬适中，包裹性较好，长时间驾驶会很舒服。喇叭设计在了灯光杆上，与雪铁龙爱丽舍异曲同工，可能大部分开惯了喇叭设计在方向盘上的人都不太适应那，本人倒是很喜欢这个设计，最起码可以减少你鸣笛的次数。
车内做工是个很值得赞赏的地方，比同级别的自主车要好很多，用料、缝隙、手感等等很多方面，与同级别的合资车比也不逊色，车内异味较小，与使用卡扣连接有很大关系，只是不知牢固性是否令人放心、

动力方面是S30的弱项，所谓的推背感只有在高转速时才能体会的到，这与雪铁龙这款高转速发动机有关。爱丽舍的底盘拿过来就是由德国资深底盘大师和东风底盘专家通力合作的结晶！但那是别人90年代的产品，当多连杆风靡全球的时候，东风高兴的说，我们的车使用了独立悬挂！
然后说油耗，据我了解，雪铁龙的发动机油耗是没有优势的，网友投票的结果综合油耗超过9升。不过结合起相对较低的价位，估计与10万元级的较省油的车的总体成本相差无几。
因为是新上市的车型，各种毛病暂不详，到底怎么样，还得靠实践来验证。就外观而言纯属个人喜好，有人批判的内饰做工也可以解释为符合S30的低售价，但话说回来，40年造车没有自己的发动机、变速器、底盘，实在让人有些汗颜，雪铁龙爱丽舍的发动机是不错，日本爱信的变速器更是不错，但这只能归功于东风的采购专家和拼装师傅。