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标题: [其它] 转帖：评测东南蓝瑟翼神2.0CVT [85P] [打印本页]

作者: ccdf 时间: 2010-5-28 22:37 标题: 转帖：评测东南蓝瑟翼神2.0CVT [85P]

首先我要说的是，这个帖子是转帖，之所以转这个贴，是因为它有足够的说服力，说服大家购买该款车型，当然这款车我是已经在计划中了。大家可以看我回复的帖子，基本上我推荐的都是这款，东南的翼神。

其实我本来打算买V3的，V3菱悦的CVT版才不到8万元，不过和10万多点的翼神比较应该说这点钱不差，所以我还是比较倾向于翼神，废话不多说，大家看官方的评测吧。

东南一直与三菱汽车保持着不错的合作关系，而三菱是一个比较崇尚运动的品牌，所以致使东南推出的每款车型都略带那么点运动感觉，从最早的得利卡、富利卡，再到之后的菱帅、蓝瑟、戈蓝、菱悦、君阁、菱绅，但这些车都没有把三菱的运动精神体现到极致，直到09年11月东南引进了蓝瑟翼神（Lancer），这种情况才有所改变。

从以往东南引进车型来看，都是三菱汽车的台湾版本，或许是车型专利费用的原因，所以导致真正的日本版从没有被引进过。Lancer也分日本和台湾两个版本，东南引进的蓝瑟翼神属于前者，这也是东南首次引入三菱汽车日本版车型。

三菱日本版Lancer

三菱台湾版Lancer

国内很多厂家都在一股脑推出所谓的“运动版”车型，殊不知真正的运动远不是在外观修饰和内饰配色上可以做到的。某款车设计之初的市场定位，决定其是否具有运动潜力，Lancer就是一款从设计之初便被定义为运动的车型。东南蓝瑟翼神能否继成衣钵，且看下面的详细介绍。

$$翼神外观：一副运动派头回头率很高$$

翼神外观：一副运动派头回头率很高
蓝瑟翼神是一款很具运动气质的紧凑级轿车，因为在外观上，它与日本版第九代Lancer EX有着惊人的相似度。其实国产版蓝瑟与日本版在外观上的区别仅限于中网和轮圈。而与进口Lancer EX将近8万元的差价，使得国产翼神更具性价比。

黑底大灯、运动化全车包围、略显夸张的尾翼，这些配置与进口Lancer EX完全一致，虽然16.98万元的售价不算太亲民，但它完全可以让你在路上赚足回头率，唯一遗憾的是进口版使用的18寸轮毂在国产后缩水到16寸，严重影响了视觉效果。

中网在整体造型方面与Lancer EX区别并不大，只是上面的镀铬装饰分布不同，才令一个看上去“张着嘴”一个看上去“抿着嘴”，相信会有不少追求三菱原汁原味的拥趸买回来后会进行改装，何况这项改装费用的成本应该不会太高。

如果追求原汁原味，那轮圈改装这个项目必不可少，翼神标配205/60 R16的玛吉斯轮胎，姑且不论轮胎品牌的好与坏，仅从尺寸上讲也无法和进口的18寸轮圈相媲美，再加上中庸的五辐式设计和60的宽高比，令它没有任何特点可言。

在开后备厢拿东西的时候，无意中发现，用来固定尾翼的螺丝赤裸裸的位于后备箱盖内侧，虽然螺钉进行了喷涂处理，但这样的细节实在不能让人满意。其实完全可以在内侧加上橡胶套，成本上对于整车而言只有微不足道的增涨，而看上去也更加美观，建议东南在细节做工方面还要再接再厉。

$$翼神内饰：旨为营造运动简洁的内部氛围$$

翼神内饰：旨为营造运动简洁的内部氛围
蓝瑟翼神内饰与大多数运动化车型一样，采用全黑配色，辅之以一些类似碳纤维材质的贴面板和银色配饰点缀，使得蓝瑟翼神内饰氛围显得格外激进。但从另外一个角度上讲，内部太过简洁化了，除非是那些纯粹追求运动的人群，否则谁会花将近17万元买一款连导航都没有的车型呢。

多功能方向盘延续了进口Lancer EX的造型，甚至连多功能按键都是一模一样，37厘米直径配合真皮包裹，使得握感极佳。多功能按键可以对音响和巡航进行控制操作，但很可惜，行车电脑调节没有被安排进来，而放在不怎么顺手的仪表台左侧。

蓝瑟翼神仪表台看上去很有质感，虽然并没有使用软性材料，但不错的材质和精细的做工使之看上去一点也不掉价。前挡风玻璃与仪表台之间设计了发泡层，一方面有利于隔绝发动机舱的噪音，还能有效防止异响的产生。门板设计了三层密封条，虽然比某些车型设计的四层密封条要少，但也优于目前普遍车型所使用的双层密封条，很明显翼神的内部细节要比外观更细致。

$$翼神空间：乘坐空间适中置物空间灵活$$

翼神空间：乘坐空间适中置物空间灵活
对于主打运动牌的翼神来说，乘坐空间自然不是它的特点，但根据国情需要，这是一个不能忽视的环节。通过实际测量，我们发现，翼神内部并没有想象中那么紧张，编辑身高1.78米，在穿着大衣的情况下，前排头部空间还能有足足一拳的余量。后排方面相比就要紧张不少，头部三指、腿部两拳的空间，只能在这个级别车中位列中游。

相比之下，灵活的空间设计充分考虑到人性化因素，在评测的几天中，基本没有出现随身物品无处可放的情况。后排座椅支持6:4折叠，这样可以进一步扩大后备厢的承载空间，不过在大多数情况下，平整的后备厢已经足够日常使用。

$$翼神视野：运动化外观导致视野一般$$

翼神视野：运动化外观导致视野一般
为什么说运动化外观导致视野一般呢，因为运动化车型为了把风阻降至最低，所以在悬挂设定方面本身就比一般车型低，加之低矮的激进式坐姿，所以视野方面没有很好的成绩也就不难理解了。

调整好正常驾驶坐姿，车前部可视距离为1.53米，这个成绩比一般车型要长0.2米左右，主要是由于较低的坐姿造成。实际驾驶时会对车前部判断产生一定影响，需要一定时间适应。不过低矮的座椅对左侧视野有很大帮助，1.88米盲区范围甚至比很多SUV视野都要好。

为了降低整体风阻，后视镜面积设计也不是很大，并且在镜片边缘没有进行广角设计，后果是直接影响到后方可视面积，左侧1.59米，右侧1.19米的可视范围比一些小型车都要小，日常驾驶中心里格外没底，而这种情况在并线时显得尤为突出。

$$翼神照明系统：近光较弱转向辅助灯实用$$

翼神照明系统：近光较弱 AFS转向辅助灯实用

翼神采用远近光一体透镜大灯作为照明系统，同时AFS自适应系统可以在转弯时提供辅助照明，在转动方向盘后，AFS辅助照明启动，从图中可以清晰看出，照射面积并不小，很贴心的配置，实际使用效果也不错。

也许是充分考虑到城市驾驶，所以在实际测量中，翼神的近光表现不尽如人意，光源最远端不到40米的成绩也是目前评测车型中比较靠后的成绩。翼神远近光由透镜内部的翻板控制，当翻板全开时，有效照射距离超过了60米，会车时使用将对对面车辆构成一定危险。

内部按键背景光采用红色光源，在夜晚显得格外突出，只可惜门板上只有主驾电窗设计了一个很不明显的绿色背光，电动反光镜干脆没有设计背光，这一点还是欠缺人性化考虑。仪表盘背光与三菱车型风格一脉相承，白色背光可以起到平静心态的作用，毕竟这是在夜晚，安全驾驶才是关键。

$$翼神动力性：原装动力总成性能表现出众$$

翼神动力性：原装动力总成性能表现出众

这款翼神2.0自动旗舰版配备三菱原装进口4B11发动机和模拟6速CVT变速箱，这与原装进口Lancer EX的动力总成完全一样。最大输出功率达到112Kw(152马力)/6000rpm，最大扭矩197N.m/4250rpm，厂家公布的最高速度为195公里每小时，而平均油耗只有8.1升。

对于日常驾驶，翼神能够轻松胜任，油门对踏板给出的反应十分灵敏，丝毫没有拖泥带水的感觉，加速、超车一气呵成，一般自动挡车型反应偏慢的现象在翼神身上并不明显。换挡拨片可以在任何行驶状态下进行随意切换。在进入模拟手动模式后，变速箱不会自动升挡，这也是三菱车系的一个特点，体现出三菱追求更为纯粹的驾驶精神。

加速测试中，翼神表现对得起运动的外表，9.06秒的加速成绩完全可以排在同排量现有国产车前列，但是从数据图中可以看出，全油门加速状态下，变速箱换挡会有一定波动，不过这种轻微的变化在日常驾驶中是很难感觉到的，同时动力输出上衔接的也不错，没有明显的动力下滑，变速箱总体变现值得小赞一下。

翼神100公里到静止的成绩为41.43米，算是一个不错的成绩，虽然表中显示刹车波动很大，而力度方面也只有1.02G，但是最终成绩认可了这套刹车系统，何况是在轮胎性能平平的情况下。在大力踩下制动踏板后，车身前倾并不明显，避震器给出的回馈并不是一味下沉，因此也没有出现过分点头现象，整个刹车过程比较稳定，可见在避震器调教上下了一番功夫。

$$翼神操控性：初段较硬侧向支撑不足$$

翼神操控性：初段较硬侧向支撑不足

我一直认为Lancer是跑街的好手，在进入绕桩测试之前，首先说说翼神在构造上的特点。翼神采用前麦弗逊\后多连杆式独立悬挂，这是一种兼顾运动与舒适的悬挂类型，同样构造的底盘可以调的很运动，也可以调的很舒适，翼神则6成倾向运动、4成偏向舒适，这是很保守的调教方式，毕竟翼神还只是一款偏向运动的家庭轿车，更纯粹的运动还是交给EVO去完成吧。

在高速和市区行驶状态下，翼神能够表现出运动化的一面，硬朗的底盘和韧性不错的悬挂加上ASC车身稳定系统，能够给驾驶者足够信心。减震器可以过滤掉大多数路面颠簸，虽然刚开始感觉避震器有些硬，但经过深度体会发现，其实这种调教还是很偏向舒适的。

在考验车辆操控性的绕桩测试中，翼神交出了62.1公里的答卷。虽然平时驾驶中，避震器可以给出不错的支撑效果，但在极限测试状态下，避震器被压缩的相当厉害，整个车身姿态看上去很不协调，侧倾比想象中要大的多，令很多前去帮忙的同事都大跌眼镜。

205/60的玛吉斯轮胎性能平平，较厚的胎壁也给操控带来一定的影响。不过出色的底盘基因在这时发挥了作用，虽然后轮基本都要到达离地的地步，但是依然紧随前轮痕迹，表现出相当出色的寻迹性。如果在这个底盘上稍加改装，翼神将无疑变成一把操控利器。

$$翼神油耗：平均油耗8.31升效果理想$$

翼神油耗：平均油耗8.31升效果理想

测试车型：东南汽车蓝瑟翼神2.0自动旗舰型
测试里程：123.9公里
测试路况：市区街道、环路、高速
加油量及燃油标号：10.3升93号汽油
车辆负载：1-2人行李20-30kg
测试人员情况：驾龄12年的熟练司机
综合油耗：8.31升

通过120多公里综合路况行驶，最终测得翼神的综合油耗为8.31升，测试中经历了堵车、高速、红绿灯等常规驾驶环境，虽然最终成绩略高于厂家标定的8.1升，但这毕竟是一辆2.0升自动挡车型，成绩在我们看来已经十分理想。

$$翼神舒适性：隔音明显座椅承托性不错$$

翼神舒适性：隔音明显座椅承托性不错

之前在内饰篇介绍过翼神在隔音方面的特点，这次用仪器来印证一下之前的说法，60公里以下时速，噪音被稳稳控制在60分贝以下，而60到120公里之间，最大分贝也没有超过70分贝，这样的隔音成绩对于一款以运动为卖点的车型而言已经相当不错。

翼神座椅采用打孔真皮材质，配合以白线缝制，显得很有质感。造型方面则属于典型的运动风格，侧面较硬的设计可以对侧向支撑起到不错的效果，而相对柔软的座垫可以保证长时间驾驶的舒适性。

换挡拨片是个具有可玩性的配置，不凑巧的是拨片被设计在了方向盘下方的转向柱上，在转向过程中拨片离手有一定距离，如果要进行换挡操作，必须有一只手离开方向盘，很不方便，并且降低了驾驶过程中的安全性。虽然这项配置本身就是存在意义大过实用意义，但既然确定存在，何不改进一下呢。

车内各按键看上去一样很简洁，甚至让人感觉有些廉价感，音响旋钮除了体积小点之外，阻尼感觉还不错，与之相比，空调旋钮就显得松垮了许多，不过造型还算不错，在视觉上弥补了些许遗憾。

$$翼神配置与安全：主、被动安全配置丰富$$

翼神配置与安全：主、被动安全配置丰富

翼神装配了包括前排气囊、头部气囊、侧面气帘、膝部气囊在内的7气囊系统，并且有ABS防抱死+EBD制动力分配+ASC动态稳定系统在内的主动安全配置，可以说在紧凑级车型中，这样周到的安全配备十分少见。也充分体现了翼神对于安全的重视程度。

在日常便利性方面，翼神有无钥匙启动和感应车门系统、副驾驶席重力感应、电动调节座椅、换挡拨片等一系列舒适便利性配置。不过也有防炫目内后视镜还需要靠手动调节，CD音响只有简单的几个模式，没有AUX和USB插口等不令人满意的地方，但根据车价来衡量配置方面的得失的话，翼神还是物超所值的。

$$翼神总结：很有个性的运动化家轿代表$$

翼神总结：很有个性的运动化家轿代表

可以说东南汽车引进的这款蓝瑟翼神很具运动潜质，同时也很有个性，这是运动化家轿的典型代表。16.98万元的价格可以得到一款90%以上原汁原味的Lancer，一套原装进口2.0升发动机+CVT变速箱，一个营造出运动氛围的内饰，一副很具改装潜力的运动化底盘，同时在路上也能带来很多回头率，何乐而不为之，这就是蓝瑟翼神。在原装率还很高的情况下，这款蓝瑟翼神还是很值得拥有的一款车型。

一共12页，为了方便大家看，所以是自己一点一点的粘贴过来的。希望对大家有所帮助。

如有违反版规的情况，还望版主予以指正，谢谢~！

[ 本帖最后由 ccdf 于 2010-5-31 21:39 编辑 ]

作者: 狼之子 时间: 2010-5-28 23:29

话说这翼神的外观看起来真的不错，可惜东南的车一向不看好。

作者: hengfengfan 时间: 2010-5-28 23:36

真的很喜欢翼神而且一直高度关注这几天正在考虑买车超喜欢这车就是售价收稍稍高了一点如果整体下降一万到一万五相信销量会有质的飞跃

作者: masonxyy1 时间: 2010-5-28 23:55

难得一见的是在测评说的很到位很实际纯支持了

作者: ccdf 时间: 2010-5-31 21:45

问题已改，多谢斑竹提醒。

看了前三位同志的意见，我还是要劝二楼的朋友，作为一款东南的翼神，算是平民级“好车”了。要是计划费用在10万左右的朋友，还是比较推荐这款车的。

作者: kunhoo21 时间: 2010-5-31 21:58

这车真的很三菱，就是心目中三菱的款，只不过听说安全性不怎么样！

作者: 2big 时间: 2010-5-31 22:11

五星级碰撞测试以下的车全部不考虑
以前看车还看看外形，现在只看安全性
这款车说实话，安全性实在不怎么样
一个朋友开这车，挂了

作者: rabbit008 时间: 2010-5-31 23:03

评测说的非常细致,真的是处处到位. 本人三菱汽车销售.这部车在中级价位中性价比真的不错.
楼上朋友提到关于蓝瑟翼神的安全性. 这部车的大梁采用的是戈蓝式的八角形断面梁.
已经通过了 C-NCAP的安全测试五星级,小日本测试时6星. 有网友认为翼神能是五星以下的车型吗? 翼神绝对是一部称得上安全的车型.

作者: liumang5 时间: 2010-5-31 23:12

做工差，材料差，这车就值9w。在路上经常碰到开这车的人素质很差乱开的

作者: tkart134510 时间: 2010-6-1 00:28

这个价位我会选择

瑞麒G5 2.0TGDI

或者golf 6

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