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标题: [转帖] 中型车一哥之争 迈腾/帕萨特/君越对比[95P] [打印本页]
作者: yishenglww    时间: 2016-8-28 16:32     标题: 中型车一哥之争 迈腾/帕萨特/君越对比[95P]

1谁更体面？外观配置对比

　　[汽车之家
对比测试]  谁是合资中型车一哥？先来看组数据，去年中型车的销量榜上帕萨特以20.6万辆遥遥领先，迈腾以15.6万辆紧随其后。不过到了2016年情况有些变化，迈腾后来居上，单月成绩已经超过帕萨特，两兄弟长得那么像，私下却较劲多年，始终没能分出胜负。全新迈腾上市，让两车的实力天平出现倾斜，迈腾的提升是值得肯定的。而君越作为别克的旗舰车型，定位稍高于市面上常见的合资中型车。不过全新君越主动示弱，推出1.5T车型，也是想要在中端中型车市场上再努把力，所以全新迈腾推出后，越来越多的人把君越和迈腾做比较。三款车基于这样的原因被放到了一起，做一个全方位的对比。

● 谁更体面?
　　体面无外乎两层意思，一个是自己看着觉得好，一个是别人觉得好，自己有面子。关于什么样的车更体面这个问题，我想这涉及到对于品牌、设计的理解，所以每个人可能都会有不同的答案。对于这三款偏向公商务的车，自己觉得好固然重要，但别人觉得好，自己有面子更为重要。所以无论如何我们也要把体面这件事掰吃清楚，谁更体面？

迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型车型首页
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参数配置
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图片
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口碑
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车型报价


泰安4S最低价
降1.00万30.69万




帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版车型首页
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参数配置
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图片
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口碑
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车型报价


本地参考底价
降2.00万27.39万



君越 2016款 28T 旗舰型车型首页
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参数配置
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图片
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口碑
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车型报价


泰安4S最低价
降1.20万32.78万



　　这三款车的外观设计都遵循了家族设计语言，迈腾和帕萨特尽管不是同一代车型，但看起来也还是挺像的，全新迈腾也只是在细节处理上有所提升，看起来比老款迈腾动感年轻一些，但对于一款换代车型来说，设计方面的升级还是有些保守，所以并没有达到惊艳的效果，甚至未觉得比帕萨特强多少。

　　君越也是全新换代车型，车身长度超过5米，轴距超过2.9米，超出另外两款车不少。相对于老款车型，全新君越设计方面的提升还是挺明显的，中网造型、头灯尾灯都有明显差别，比迈腾和帕萨特的提升要更容易看出来。整车的设计风格更趋向年轻化，车头和车尾没有那么厚重，气势上好像没有老款那么足，不过气场还是感觉比另外两台大众车型要强。

　　外观配置重点看看灯光，这次测试的三款车都是顶配车型，都采用LED远近光灯，都配备LED日间行车灯。日行灯的效果应该说迈腾和帕萨特的稍好一些，个性更明显，更具辨识度。

　　迈腾的LED大灯有动态车灯辅助系统（Dynamic Light Assist），有城市、乡村和高速三种照明模式，可以根据道路情况自动调整照明的范围；帕萨特的车灯没有那么复杂，但功能性不差，转向辅助和自适应远近光灯是有的；君越也有转向辅助和自适应功能，转向辅助是采用灯组内侧专门的辅助光源。

　　迈腾的车尾设计比较简洁，没有多余的设计，线条硬朗，且并不复杂。尾灯由136颗LED光源组成，不同灯光模式下灯光效果也不一样，灯组内的造型会切换；帕萨特的车尾设计亮点不多，圆形排气不像迈腾和君越那样做了镀铬装饰。LED尾灯也不像迈腾那样富于变化，整体感觉比较平庸；君越的车尾造型很有特色，不再像老款君越那样厚重沉稳，而是走向轻盈优雅的一面，极大的提升了车尾的整体辨识度。

　　再看看轮圈轮胎，单从轮圈的视觉效果来看，迈腾给人感觉更简洁大气，而帕萨特和君越的相对复杂一些，不过这也只是设计风格不同，三款轮圈都跟车身整体设计比较搭，所以很难说清楚孰优孰劣。轮胎规格稍有不同，君越的轮胎尺寸最大为19英寸，规格为245/45 R19；迈腾和帕萨特同为235/45 R18。

　　简单总结一下，如果是从体面和气派的角度来看，迈腾和君越相对强一些：迈腾是灯光配置较高，看起来科技感十足，但整体设计偏低调；君越是很有设计感，气场也很强，不过灯光的配置看起来没有迈腾高，视觉效果也略逊一筹；帕萨特也不算差，尤其是珊红色车身相当亮骚。
　　品牌对于购车的影响也非常大，尤其是这个级别的车型，关乎体面。大众和别克两个品牌想要比较出谁高谁低确实很难，应该说各有特点，给我们的印象也不是完全一样。大众品牌进入国内时间较早，推出的各个级别车型销量都不差。大众品牌尽管算不上豪华品牌，但也应该算是一线合资品牌，迈腾和帕萨特分别是一汽-大众和上汽大众在国内的主力中型车，这两款车是非常稳妥的选择，起码不会丢面子。

　　别克是通用的中高端品牌，跟豪华品牌凯迪拉克还有些距离，但自身品牌价值不低，在多数人心里也应该是很好的品牌，绝对不低于大众。从品牌是否体面的这个层面上，这两个品牌应该是打成平手。
2谁更体面？内饰做工对比
　　作为公商务用车，除了俊朗的外型设计，内饰是否够体面气派，也是相当重要的。接下来比较一下三款车的内饰以及用料和做工。
　　迈腾的内饰设计相比老款车型在质感方面还是有不小的提升的，不过在对比帕萨特之后，脸盲症患者表示还是有些难分辨。看起来像归像，但迈腾的纯正第八代血统还是让它整体豪华感强了很多，坐进车里可以感受到氛围营造方面比帕萨特功力更深厚，包括氛围灯的使用，都显得更豪华；君越的豪华是毋庸置疑的，环抱式的内饰让人更有安全感，高耸的地台也更有品质感。

　　内饰的用料和做工，这三车都不差，毕竟都是30万元的车，你想要找到轻薄的塑料或者粗犷的大缝子也不太容易，车内用料基本上都是以软性的搪塑工艺为主。迈腾的木纹是点睛之笔，用得面积不是很大，看起来不浮夸，跟其它材质搭配也很和谐，提升了车内整体质感。门板上的真皮手感相当细腻，摸上去就知道是好东西，成本不会低。

　　帕萨特中控台上层用的软性塑胶，手感还不错，下层是硬质抛光的塑料，装饰作用明显；君越的内饰是三款车里让人感觉最舒服的，保持了豪华品质的同时，又让人没有距离感，手碰触到的位置基本上都是软性材质，像中控台下层这样腿可能磕碰到的位置，还贴心的加入了皮革。

三款车天窗尺寸对比
迈腾帕萨特君越
天窗宽度（mm）800685750
天窗采光长度（mm）700365650
天窗打开长度（mm）380365350
天窗采光面积（㎡）0.560.250.49
　　定位中高端市场的中型车，乘坐空间至关重要，来看看这三款车的前后排乘坐空间。体验者刘昱昕身高175cm，前排座椅降至最低，三款车的头部空间都是一拳，差别很小。保持前排座椅不动，后排的空间差别还是挺明显的。

　　迈腾的腿部空间表现是最好的，有3拳左右的空间余量，帕萨特的头部空间最好，约1拳，君越的后排空间表现一般，但优点是后排中间乘客的舒适性还可以，头部一般，脚下的空间还算宽敞。
3谁更舒适？舒性性对比
● 谁更舒适？

　　迈腾门板和座椅的真皮手感非常细腻，同样是Nappa，感觉要比帕萨特的Nappa要细腻得多。座椅的支撑和舒适性都非常不错，后排的坐垫比较长，对大腿的承托很好。




颠簸路体验舒适性


　　为了检验悬架在极端情况下的舒适性，我们用减速带组成一段颠簸路，模拟铺装不太好的路面。减速带前两组为平行摆放，之后则改为错落码放，因此悬架也将面对更大的挑战。



　　在这项测试中，以往给人以舒适印象的君越表现的并不是很好，悬架无法面对连续的振动，叠加后的振动最终导致车身左右摇摆，而帕萨特的表现与君越也比较相似，车身摇摆的非常明显。反而是悬架充满韧性的迈腾在这一环节中表现最好，悬架收放自如，车身的晃动控制的也比较好。
4谁更富科技感？配置对比

● 谁更富科技感？

　　这一章节来聊聊三款车的科技配置，一方面是否够丰富，另一方面是否实用。坦白说大众和别克都是那种不愿意过多展现科技感的品牌，即便有些技术自己已经有了，也还是不愿意过多的配备。不过最新一代的迈腾和君越已经在科技配置方面向前迈了一大步，包括抬头显示、全液晶仪表（迈腾）都已经可以见到。下面分开来看。

　　抬头显示，迈腾和君越都有配备，不过显示方式不太一样，迈腾是把时速、导航等信息投射到一款玻璃板上，而君越是直接投射到驾驶员前面。尽管方式不同，但显示效果都还不错。

　　全液晶仪表盘，这个就只有迈腾采用，君越应该算是半液晶仪表，因为中间的液晶屏尺寸不小，显示的信息也相当丰富，但左右两个仪表还是传统的物理指针。迈腾的12.3英寸液晶仪表盘应该算是迈腾换代之后最大的亮点之一，仪表整体设计和使用都跟奥迪最新全液晶仪表很接近，仪表盘的大小、中间显示的信息都可以切换。

　　音响系统，迈腾配备了12扬声器的丹拿音响，其中门板上就有三个扬声器，中控台顶还有一个；君越配备的是BOSE音响，11扬声器，个人认为在行驶时感受到音效最好的是君越，一方面声场效果不逊于迈腾的12扬声器丹拿，另一方面隔音效果略好，所以整体感受似乎音响效果比两个大众稍好；我们测试的这台帕萨特也配备了丹拿音响，有8扬声器。

　　自适应巡航，迈腾和君越都有配备，我们专门体验了这两款车的自适应巡航，发现君越的应该说更智能和合理一些，跟车距离始终保持很好，日常跟车时，调整到最近跟车距离，维持的跟我们驾驶差别不大；迈腾的自适应巡航绝大多数时候表现不错，不过日常跟车时，最近跟车距离还是离得稍有些远，提速也稍有些不及时。

　　座椅按摩，迈腾配备了前排座椅按摩，而君越配备前后排座椅按摩，应该说君越对于后排的照顾还是相当好的。

　　感应式后备厢，迈腾和帕萨特有这项配置，而君越没有提供。电动后备厢还是很实用的，打开不需要费力，而君越的在开启后备厢之后只是打开一半，还需要人自己完成另一半。感应式后备厢不多说了，大众上一代车型就已经有了。
5谁更便利？储物对比
● 谁更便利？
　　对于一台车而言，便利包含了很多方面，配置好不好使、空间够不够用、储物顺不顺手等等都是衡量便利与否的标准，介于之前我们已经讨论过了配置和空间，接下来我们只聊一个事儿，就是储物空间。也许在你选车的过程中，储物空间并不会成为决定因素，但是，如果在各方面都是伯仲之间时，谁的储物更方便、更顺手往往就会促成最后的选择。
迈腾
　　这三款车都已经是久经沙场的老将了，因此在储物空间上肯定不会出现什么纰漏，日常生活中的随身物品都能得到妥善的安放，因此我们主要还是看谁的空间更大，谁的设计用起来更顺手。就全新迈腾而言，它的前排储物空间并无特别之处，几处储物格的设计比较规整，只不过中控台下方的储物格有点小，像iPhone 6S Plus这样大小的手机不太容易安放。

　　作为后排为数不多的储物空间，中央扶手的杯架限位作用不太明显，普通的矿泉水很难被固定住。放倒中央扶手后，与后备厢相连的通道则能让人更方便的在车内拾取物品。至于车门储物空间，新一代迈腾倒是表现的不错，前车门在放进一瓶矿泉水和一个长款钱包后还有富余，后车门则可同时容纳两瓶矿泉水。


帕萨特

　　尽管与迈腾师出同门，但帕萨特在储物方面却有着更多的考虑。地台杯架区域加入的储物格为手机提供了一个栖身之所，而地台与中控台上的卡槽则让你不必担心停车卡的存放。另外值得一提是，帕萨特是这三款车型中唯一配备独立眼镜盒的。


　　在后排储物空间的设计上，帕萨特也要比迈腾多一个储物格。中央扶手展开后除了一组标准的杯架，后段还有储物格可以放置手机之类的物品，但美中不足的是杯架的限位效果还是不太明显。车门储物空间方面，帕萨特的前、后车门都很大，后排在放下一瓶矿泉水之后，还有很大的空间可以利用。
君越

　　单纯从储物空间上来看，君越是这三台车里面表现最好的。首先是地台储物格，君越不仅将迈腾的钥匙格和帕萨特的手机格一并吸收，还在中控台的下方又设计了一层储物格，墨镜或是钱包之类的物品都可放到这里。其次是中央扶手箱内部的空间也比较大，可以躺下一瓶矿泉水。

　　君越的后排储物空间同样表现不错，中央扶手处的杯架限位功能明显，能够对矿泉水起到有效的固定，而后部则同样设计有储物格，手机或是长款钱包都能放得下。而在车门储物格的设计上，君越和迈腾有些类似，后车门的储物格空间都比较小，但依然可以容纳两瓶矿泉水。
◆ 后备厢容积
　　除了车内空间，后备厢也是衡量储物能力的一个标准。为此我们准备了三个尺寸分别为20、24、28英寸的旅行箱，以及一个高尔夫球包，看看这三台车的后备厢能否应付这些物品。从厂家提供的后备厢尺寸来看，君越是三台车里最大的，后备厢容积达到了523升，而迈腾和帕萨特则分别为483和490升，迈腾后备厢较小，主要是问题后备厢有个低音单元。

后备厢尺寸对比
车型宽度（mm）深度（mm）高度（mm）后备厢高度（mm）
迈腾1020-12701080-2050500670
帕萨特1045-13301195-2100500690
君越1000-14801070530730


　　从实际测试的结果来看，三台车都能放下三个旅行箱或是一个高尔夫球包，但君越由于后备厢深度略小，最小的旅行箱只能纵向码放，而另外两台车则能轻松放平，并且由于君越采用后排行政座椅，因此后排座椅无法放倒，实用性也因此受到了一定影响。
6谁开着更好？日常驾驶对比
● 谁开着更好？


迈腾
　　沉稳是全新迈腾给人的最大印象，日常驾驶时调整到舒适模式，迈腾的转向力度为三车最沉，车头的指向也不像帕萨特那么灵敏，总给人慢半拍的感觉。日常驾驶来说，噪音和振动的控制都算不错，和帕萨特处在同一水平，比君越稍差，想要达到全面的标杆水平，NVH是还需提高的地方。


　　迈腾的动力表现同样和帕萨特非常相似，因为两款车的动力系统几乎是完全相同的，参数也基本一样。不过迈腾拥有驾驶模式选项，可以在经济、标准、运动等几个模式间切换，这是帕萨特所不具备的功能。


　　标准或舒适模式下，动力系统的表现相当称职，不会太柔，也不会过于激进。第三代EA888与DQ380的配合非常默契，升降挡的速度都很快。经济模式下，迈腾的油门会变得非常迟钝，不深踩油门都没法超车了，不太推荐使用。
　　除了车头发沉、反应慢这个问题外，双离合变速箱在低速拥堵时还是会偶尔出现明显的顿挫，特别是在降挡时，变速箱会显得有些犹豫。
帕萨特
　　帕萨特和迈腾的驾驶感觉可比它们看起来的差别要大得多，帕萨特的方向非常轻，但车头的响应却很快，跟的很紧，比迈腾要敏捷不少。论灵活、好开的话，它是三款车中最好的。



　　动力方面，它和迈腾有着一些细微的不同。帕萨特的电子系统对于动力的干预度要更低一些。比如同样深踩油门，迈腾只会正常提速，而帕萨特则偶尔会出现扭力过大“响胎”的情况，立刻吓住周围车上的小伙伴。


　　帕萨特没有那么多模式，但挂入S挡后，它可以驾驶的很激情。问题同样是双离合变速箱的低速平顺性，这方面它和迈腾都没能完全避免。
君越
　　对于这个级别的车型来说，舒适、好开可能是消费者一个很大的诉求。三车中最舒适的当属君越，柔软的座椅、安静的车厢、减振器对于细碎振动的处理也非常到位，在铺装路面上，君越有着堪比中大型车的NVH表现，非常适合高速巡航驾驶。


　　动力上，君越的表现也相当出色。261马力为三车最大，保证了日常驾驶时拥有充沛的动力。传统的6挡手自一体变速箱动力衔接更平顺，特别是在低速拥堵路况时，其平顺性要明显好于大众的DQ380。当然相对的，君越的油门响应速度比两款大众要稍慢一些。



　　操控并不是君越的强项，虽然这代车型有着更运动的线条，在运动性方面也比老君越要提升不少。但在激烈驾驶时，它的侧倾仍然是三车中最明显的，这就是舒适的代价吧。如果说上代君越如同开一条大船，那么这一代就是驾驶一艘快艇吧，自己比是有提升的。
◆ 噪音测试


◆ 油耗测试


7谁性能更强？加速/制动对比
● 谁性能更强？
◆ 0-100km/h加速测试
　　测试当天温度较高（34℃），所以三车的测试成绩都不是特别理想。论起步的话，君越的表现最好，变速箱没有保护限制动力。但扭矩太大会造成不必要的轮胎打滑，所以经过反复测试，以1800rpm的转速起步相对比较节约时间。迈腾和帕萨特起步时，发动机的动力都会被限制一下，所以起步阶段比君越稍慢。


　　最终成绩相当接近，三款车的最好成绩相差不到0.5秒。所以对于三车的动力来说，还是那句话，真的没那么重要，大家都非常好。
◆ 0-400m加速测试


　　为了找到些差距，我们又进行了400米的直线加速测试。本以为君越会凭借最大的马力获胜，没想到大众两车在后段发力非常明显，尤其是迈腾，在后一百米基本上是摧枯拉朽般地超越了君越，君越的驾驶员是眼看着对方加速超过自己。帕萨特起步时变速箱反应更慢一些，所以起步时同样落在后面，跟迈腾的加速发力差不多，在快接近400米终点时实现反超。


◆ 100-0km/h制动测试


　　三车的刹车表现都非常不错，尽管有些不如在单车测试时成绩理想，但39米左右的刹车距离在同级别也算是还不错的成绩了。刹车成绩三车同样非常接近，表现最好的君越和表现不太好的帕萨特也只差了约0.6米，所以刹车基本上可以判定为在同一水平线上。
◆ 绕桩测试
　　我们在测试场地还进行了绕桩测试，在绕桩之前关闭三款车的电子稳定系统，驾驶模式都调整到运动模式。迈腾的悬架支撑是三款车里最好的，运动模式下的转向不算沉，精准度也还可以，在绕桩时可以感觉电子稳定系统的介入，每绕一个桩会感觉车尾轻轻的修正一下；帕萨特的车头比较轻，转向也轻，不过精准度足够，所以在绕桩时给人感觉车身非常灵巧，电子稳定的介入不突兀，允许轻微的车尾摆动，再加上悬架支撑还不错，帕萨特是三款车里最易于操控的，极限也很高。

　　君越普通模式下转向力度很轻，而在运动模式下沉了很多，不过也只是力度变沉了，转向精度没有任何变化，依旧是有很明显的旷量，反应速度有些慢，再加上较沉的车头，灵活性较差，操控略逊于迈腾和帕萨特。
　　综合来看，三款车操控性最好的居然是帕萨特，让人有些始料未及，因为印象里帕萨特应该是一款非常中庸的车，不过在绕桩项目里精准灵活的转向，强有力的悬架支撑让人感觉更像是一台偏向运动性的车型。


　 总结
　　全新迈腾的提升主要是在车内品质、科技配置方面，另外它更舒适了，更有偏公商务的中型车该有的样子了，再加上大众光环，成为同级别产品的标杆之后再去稳固销量应该不是难事，绝对是一哥的有力争夺者；帕萨特由于没有升级到最新一代，在产品力很多更方面都比迈腾稍微低一点（驾驶操控性是最好的），但由于上市稍早，所以价格方面有些优势；君越暂时在销量上还没法跟两个大众相比，但从产品本身来看其实很多方面都不在迈腾之下，君越也绝对是这个级别强有力的竞争者。

8相关车型参数配置对比

车型图片
基本参数帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
厂商指导价29.39万33.98万31.69万
参考底价27.39万起32.78万起30.69万起
厂商上汽大众上汽通用别克一汽-大众
级别中型车中型车中型车
发动机2.0T 220马力 L42.0T 261马力 L42.0T 220马力 L4
变速箱7挡双离合6挡手自一体7挡双离合
长*宽*高(mm)4872*1834*14845018*1866*14694866*1832*1464
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)238235230
官方0-100km/h加速(s)7.47.47.1
实测0-100km/h加速(s)7.36-7.02
实测100-0km/h制动(m)39.38-39.45
实测油耗(L/100km)9.7-9.8
工信部综合油耗(L/100km)77.66.7
实测离地间隙(mm)---
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
长度(mm)487250184866
宽度(mm)183418661832
高度(mm)148414691464
轴距(mm)280329052871
前轮距(mm)-1599-
后轮距(mm)-1602-
最小离地间隙(mm)---
整备质量(kg)160016151550
车身结构三厢车三厢车三厢车
车门数(个)444
座位数(个)555
油箱容积(L)696266
行李厢容积(L)490523483
发动机帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
发动机型号EA888-EA888
排量(mL)198419981984
排量(L)2.02.02.0
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LLL
气缸数(个)444
每缸气门数(个)444
压缩比---
配气机构DOHCDOHCDOHC
缸径(mm)---
行程(mm)---
最大马力(Ps)220261220
最大功率(kW)162192162
最大功率转速(rpm)4500-620054004500-6200
最大扭矩(N·m)350350350
最大扭矩转速(rpm)1500-44002000-50001500-4400
发动机特有技术---
燃料形式汽油汽油汽油
燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)
供油方式混合喷射直喷混合喷射
缸盖材料铝铝铝
缸体材料铁铝铁
环保标准国V国V国V
变速箱帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
简称7挡双离合6挡手自一体7挡双离合
挡位个数767
变速箱类型双离合变速箱(DCT)手自一体变速箱(AT)双离合变速箱(DCT)
底盘转向帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格235/45 R18245/45 R19235/45 R18
后轮胎规格235/45 R18245/45 R19235/45 R18
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸

安全装备帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●前● / 后●前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊●●●
胎压监测装置●●●
零胎压继续行驶---
安全带未系提示●●●
ISOFIX儿童座椅接口●●●
发动机电子防盗●●●
车内中控锁●●●
遥控钥匙●●●
无钥匙启动系统●●●
无钥匙进入系统●●●
操控配置帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
ABS防抱死●●●
制动力分配(EBD/CBC等)●●●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●
上坡辅助●●●
自动驻车●-●
陡坡缓降---
可变悬架(选装软硬调节)软硬调节软硬调节
空气悬架---
可变转向比---
前桥限滑差速器/差速锁---
中央差速器锁止功能---
后桥限滑差速器/差速锁---
外部配置帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
电动天窗●●●
全景天窗-●●
运动外观套件---
铝合金轮圈●●●
电动吸合门---
侧滑门---
电动后备厢●-●
感应后备厢●-●
车顶行李架---
内部配置帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
真皮方向盘●●●
方向盘调节上下 前后调节上下 前后调节上下 前后调节
方向盘电动调节---
多功能方向盘●●●
方向盘换挡-●-
方向盘加热---
方向盘记忆---
定速巡航●●●
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前● / 后●
倒车视频影像●●●
行车电脑显示屏●●●
全液晶仪表盘--●
HUD抬头数字显示-●●
座椅配置帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
座椅材质真皮真皮真皮
运动风格座椅---
座椅高低调节●●●
腰部支撑调节●●●
肩部支撑调节---
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度调节-●-
第二排座椅移动---
后排座椅电动调节-●-
电动座椅记忆●●●
前/后排座椅加热前● / 后●前● / 后●前● / 后●
前/后排座椅通风前● / 后-前● / 后●前● / 后-
前/后排座椅按摩-前● / 后●前● / 后-
第三排座椅---
后排座椅放倒方式比例放倒-比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架●●●
多媒体配置帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
GPS导航系统●●●
定位互动服务-●-
中控台彩色大屏●●●
蓝牙/车载电话●●●
车载电视---
后排液晶屏○--
220V/230V电源●-●
外接音源接口USB AUX SD卡插槽USB AUXUSB AUX SD卡插槽
CD支持MP3/WMA●--
多媒体系统单碟CD-单碟DVD
扬声器品牌(选装Dynaudio丹拿)BOSEDynaudio丹拿
扬声器数量8-9喇叭10-11喇叭≥12喇叭
灯光配置帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
近光灯LEDLEDLED
远光灯LEDLEDLED
日间行车灯●●●
自适应远近光●●●
自动头灯●●●
转向辅助灯●●●
转向头灯●-●
前雾灯●-●
大灯高度可调●●●
大灯清洗装置●-●
车内氛围灯●●●
玻璃/后视镜帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能●●●
防紫外线/隔热玻璃●●●
后视镜电动调节●●●
后视镜加热●●●
内/外后视镜自动防眩目内● / 外●内● / 外●内● / 外●
后视镜电动折叠●●●
后视镜记忆●●●
后风挡遮阳帘●●●
后排侧遮阳帘--○
后排侧隐私玻璃●-●
遮阳板化妆镜●●●
后雨刷---
感应雨刷●●●
空调/冰箱帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
空调控制方式自动●自动●自动●
后排独立空调●●●
后座出风口●●●
温度分区控制●●●
车内空气调节/花粉过滤●●●
车载冰箱---
高科技配置帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版君越 2016款 28T 旗舰型迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型
自动泊车入位●●●
发动机启停技术●●●
并线辅助●●●
车道偏离预警系统●●●
主动刹车/主动安全系统-●●
整体主动转向系统---
夜视系统---
中控液晶屏分屏显示---
自适应巡航-●●
全景摄像头--○


[ 本帖最后由 那份心情 于 2016-8-28 20:07 编辑 ]
作者: captmorgan    时间: 2016-8-28 21:45

完全不考虑福特蒙迪欧啊
作者: jane0101    时间: 2016-9-5 19:11

帕萨特的前脸这次改的真难看，和大牙似的，像桑塔纳
作者: cqdr    时间: 2016-9-6 09:03

迈腾、帕萨特到底有啥区别，傻傻的分不清，我还是看好君越，有自己独特的外形，感觉是在用心制造车。
作者: w101315514    时间: 2016-9-15 14:00

别克的变速器还能和大众对比吗
作者: li1137    时间: 2016-9-16 18:07

君越的外形豪华感真的领先帕萨特迈腾一个档次，可惜新款强行上双离合实在是减分不少
作者: xvhuan0    时间: 2016-9-18 23:31

我想问帕萨特和迈腾有什么区别，大众你在忽优谁啊
作者: lg8580580    时间: 2016-9-20 02:03

说到造车技术德日一线妥妥的，美系还是二线。
作者: thankman123    时间: 2016-9-20 09:36

50岁向上的人士专用车
作者: STwang0203    时间: 2016-9-20 10:43

通用的车现在都放弃了原本美食车的大块头，肌肉感，变成了往韩式车发展的柔美。感觉还是喜欢老款。大众那就选迈腾。PASST适合年纪大的。



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