| 该用户匿名发帖 发表于 2010-4-17 21:31 只看TA 1楼 |
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[交流] 驳：国内车祸死亡率为什么比国外高呢 前面看了一篇“国内车祸死亡率为什么比国外高呢”的贴，把国内车祸死亡率高算在日系车的头上。为了帮大家建立正确大安全意识，必须对他错误的观点进行驳斥。 因为等下要上班，先写一点以后慢慢补充。首先声明，我不是卖车的，也和任何日企无利益瓜葛。本人就职于中国现代民族企业的旗帜“招商局”。和日本关系的就是看点日剧，主要是研究将来东京大屠杀时哪里可以更快的杀日本人，哪里有日本花姑娘奸。 1，我要问，日本的车祸死亡率是多少？和中国比如何？日本市场欧美车占有率是多少？ 2，我认为中国车祸死亡率高是中国人不喜欢系安全带。我们国家保有量最大的是老三样，都是欧系车；那末相应车祸比例也大，死人也多啊。不系安全带，80m撞了有气囊你也会从车窗里飞出去。 先写这些，上班去了。 |
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| 驳：国内车祸死亡率为什么比国外高呢 |
| dengluyongh 发表于 2010-4-17 22:19 只看TA 4楼 |
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| 关键要提高大家的安全意识，最终还是要发展经济，国家发达了，许多东西自然解决了。 |
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| xxyz123 发表于 2010-4-17 22:27 只看TA 5楼 |
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| 其实国外不系安全带的人也很多,除了不系安全带,国内人口基数大也是一个原因，基数大了采样比例就大,本来车祸发生率是5%的,国外一亿人,500万人发生车祸,到国内就5000万了.所以看起来比国外大多了. |
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| 索伯C9 发表于 2010-4-17 23:09 只看TA 6楼 |
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| 我估计日系车的碰撞实验既然有四星那也可以说明安全系数还是挺高的,不过二次的碰撞的安全保护不足会不会就是死亡率高的原因呢?我在修理厂见到的日系车的铁皮的确不如美国车的厚,日系车只要在大梁上用足料就可以拿到四.五星的安全分数,其他地方省铁皮减重既可以减低油耗又可以提高性能,可一些叼钻角度的撞击就致命了吧?个人意见而已. |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-4-18 10:18 只看TA 8楼 |
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路况太拥堵是一个原因，都赶着有事而速度提不起来容易让人心里慌张； 第二个，车主交通意识也浅薄，外国同事说，做在中国出租车里提心吊胆，随意便道，司机间火药味十足互不相让容易出事情。经常能看转向的司机和直行的司机互不相让，然后放低车窗互相开骂的。 第三个，国内总体的汽车都是10+万的车型，车型安全也是一个潜在威胁，但这点我不认为是该占大头的，等出了事情靠车子的安全系数去补救已经来不及了。 所以还是奉劝各位车主珍惜生命小心驾驶吧！ |
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