thailong2013

聊M5的舒适性一开始我是拒绝的。因为对于这样一台“铁骨铮铮”的运动健将去谈舒适性，就如同要求巨石强森穿上西装和英国人吃法餐一般让人难以接受。不过在探究之后，我发现我好像将M5比喻错了，它不止是拥有暴力的性格，反而更像是身着定制Tom Ford衬衫随时可以开打又能随时优雅的杰森斯坦森。



和普通5系内饰不一样在哪？
乍一看上去，M5和普通5系区别甚小，还是那个熟悉的感觉。但仔细触碰细节，可以说是处处有惊喜。







M5没加长 空间怎么样？
对于热衷后排空间的国人而言，入华必须加长是7系都不能免俗的，那么这么一台纯粹的M5，后排到底是沦为购物袋专座还是可以长时间坐人呢？



宝马M5座椅舒适性展示

M5储物空间展示
开起来够舒适么？

此时的M5虽然无法做到像普通5系面对颠簸那样“润物细无声”，但也绝对不在坚守那份对“硬”的执着，剩下的只是那股韧性。

因为给予了各项功能丰富的调整范围，所以能很轻易的组合出一个适合日常驾驶的模式，轻柔的转向加上不再铿锵的换挡逻辑，即便是家中女士来驾驶，也能安全舒适的将驾驶者送到目的地。
这代M5真的在舒适性上颠覆了我对M系列以往的认识。人们总说M系列纯粹，但纯粹的背后是舍弃日常舒适的妥协。如今M5打破了壁垒，虽然不是在舒适和性能之间那么平衡，但总算是能舒服的坐下，不那么颠了。

全空格狂潮

表示已经下定金，在等德国给浙江定制的指标了，加了全景、后排液晶屏、按摩座椅、电动天、自适应巡航、主动刹车和夜视系统。
在C模式下也有很多要调的，类似M4一样，能搭配出百来种设置组合，最关键还是2点，1是爆发点在1800R，之前试驾的时候虽然1200R左右就力度很够了，但只要上1800，就是完全两种脾气，所以需要放松一点开。
还有就是电磁悬挂，简直66666666666666666，无法用语言描述的爽！

lucifer14

宝马的车适合开 奔驰的车适合做 奥迪的车烧机油

aixinxiaozhan

玩命豁宝马的时候，还要考虑后期的维修，这个也是一笔不小的开销

kai_19901215

能谈生意，能运动，想浪的时候浪，想稳的时候稳，就像女人，这种女人谁不爱不释手，。综合性能爆炸，颜值威武。不说了，说的我都马上想去提车了，幸亏刚才看了下钱包冷静了很多。